Hola

a fin de mejorar madricicleta, nos hemos trasladado a un nuevo proveedor de blogs.

Esta es la nueva dirección: madricicleta.blogspot.com

¡Actualiza tus enlaces! (Favoritos, RSS, links,…)

Es un cambio excitante con el que estamos seguros que va a mejorar el contenido de madricicleta: Vídeos incrustados, mejor experiencia de usuario, noticias por correo, etc.

Deseamos que te guste el nuevo madricicleta

¡Feliz pedaleo!

madricicleta

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(Dic’2012: actualizado con el nuevo Plano de calles Tranquilas para Orux, que incluye el nuevo eje Mayor-Alcalá. ¿Lo has probado? ¡Dínos qué te parece!)

 

Ir en bici por Madrid es muy fácil si vas por las calles tranquilas de la ciudad.

A continuación os contamos cómo poder llevar en la bici el Mapa de calles tranquilas para bicis de Madrid si dispones de un smartphone Android y sin necesidad de disponer una conexión de datos.

En resúmen, los pasos son:

1. Instalar Oruxmaps en el smartphone

2. Instalar el mapa de calles tranquilas adaptado para oruxmaps que os adjuntamos

3. Disfrutar de la bici por Madrid

A continuación, los pasos y el mapa elaborado por ElGatsby para Madricicleta, ¡a quien agradecemos esta iniciativa!

Oruxmaps

Oruxmaps es una aplicación de mapas para Android con un par de características que la hacen muy indicada para la utilización en la bici.

  1. La posibilidad de utilizar mapas offline. Lo que permite ahorrar tarifas de datos.
  2. Posibilidad de añadir nuestros propios mapas preparados para la aplicación a partir de una imagen.

la información sobre oruxmaps la podéis encontrar en http://www.oruxmaps.com/

Con esta combinación y utilizando el utilísimo mapa de calles tránquilas de Madrid de Villarramblas, el resultado que tendréis es mas o menos este:

Calles tranquilas en Oruxmaps

Lo que voy a explicar es el procedimiento para instalar y utilizar el mapa de calles tranquilas que he preparado para poder utilizarlo desde Oruxmaps.

Una vez tengáis instalado oruxmaps, descargar el mapa de calles tranquilas que he elaborado para Oruxmaps aquí

El Mapa de calles tranquilas de Madrid es una iniciativa de Villarramblas. Le agradecemos su colaboración con madricicleta enviándonos el mapa actualizado.

Procedimiento de Instalación del mapa

Lo primero es ver donde tenemos que instalar los mapas para lo que tenemos que ir al menú Configurar y opción Mapas tal y como se ve en las siguientes figuras:

Config 1 Orux calles tranquilas                                            preferencias

Entonces en la opción Mapas accedemos a las opciones de configuración de los mapas:

Config 3 orux

Ahí podemos ver en la primera opción que el directorio de mapas en nuestro caso sería:

/sdcard/oruxmaps/mapfiles

Esta sería la ubicación por defecto de los mapas, pero pulsando en esa opción podemos cambiar el directorio destino y moverlo por ejemplo a la tarjeta externa si tenemos más espacio. En nuestro caso vamos a utilizar ese mismo directorio. Conectando el movil por USB al ordenador o utilizando alguna aplicación de ficheros (yo utilizo “Solid Explorer” pero valdría cualquier otra o directamente desde el ordenador) nos aseguramos de copiar la carpeta con todo su contenido en el directorio anterior como se puede ver en la siguiente captura.

Config 4 Orux

Ahí podemos ver como en la carpeta /sdcard/oruxmaps/mapfiles tenemos todos nuestras carpetas de mapas offline y entre ellas la de MadridEnBici en la que he guardado todos los ficheros necesarios para utilizar el mapa de calles tranquilas de Madrid.

Con esto los mapas ya estarían completamente instalados y solo quedaría seleccionarlos para ser utilizados en Oruxmaps.

Seleccionar mapas

Para ello iremos al menu de mapas, seleccionamos Nuevo mapa y nos saldrá la lista de mapas offline disponibles para ser utilizados. Entre ellos, el de MadridEnBici.

Config 5 Orux                                            Config 6 Orux

Solo queda seleccionarlo y ahí tendremos nuestro flamante mapa de calles tranquilas.
Config 7 Orux

En esta última captura en pleno funcionamiento con todas la información que hemos seleccionado para que nos ofrezca en pantalla durante un track.

¡A disfrutarlo!

Información adicional

El mapa de calles tranquilas original versión imágen (no oruxmaps) lo podeis encontar aquí

La documentación sobre el procedimiento a seguir para preparar un mapa para ser usado en Oruxmaps, aquí

Tutorial oruxmaps: http://www.oruxmaps.com/manual.html

Entradas relacionadas

El Plano de Calles tranquilas de Madrid con GPS

Google Maps UK muestra ya el camino recomendado para bicis

Puedes copiar y mejorar este artículo siempre y cuando cites a sus autores y enlaces al artículo original.

 

(Nota2: El nuevo eje es Mayor-Alcalá, una versión anterior contenía una errata al respecto)

A continuación, un análisis que nos remite Iván Villarrubia (Villarramblas) en relación a la reunión que mantuvímos con el Ayuntamiento de Sanse como primera toma de contacto. Agradecemos el comentario a Iván, y por su interés y relevancia, lo publicamos como entrada aparte.

Iván Villarrubia es arquitecto, creador del Mapa de calles tranquilas de Madrid, promotor del programa En bici al trabajo. Ha recibido dos veces el premio Muévete verde a la movilidad sostenible por el Ayuntamiento de Madrid. Se mueve en bici.

La pacificación de calles es desde luego una buena medida necesaria, pero no puede ser la única. Un ciclista tiene que saber qué hacer cuando llega a una avenida normal que no está pacificada y que no tiene facilidades. Si no, se irán por la acera, o circularán pegados a las puertas de los coches.

En ese aspecto renta más invertir esos 150.000 € en educar que en hacer carriles-bici para sacar ciclistas a la calle. Con eso haces 1 km de carril-bici, 15 km de ciclocalle o una biciescuela que convierta en ciclistas de diario a unas 7000 personas que pueden circular por cualquier punto del municipio, no sólo por calles tranquilas o carriles-bici. Para hacerse una idea, para conseguir 10 veces más ciclistas en Sevilla, se han gastado 200 veces más. Esa relación de 1 a 20 (rentabilidad de infraestructura frente a educación) ya la estoy encontrando en varios casos. Estoy a punto de tener los informes suficientes para demostrar estas cifras.

Sólo se pueden detectar las necesidades de infraestructura una vez se haya chequeado el municipio para buscar calles tranquilas. Si no, estaremos haciendo carriles-bici innecesarios donde ya hay alternativas fáciles y dejando otras zonas sin cubrir. Ardo en deseos de ver el Plan Director de Sanse (aunque me imagino que no será muy distinto a lo habitual).

La infraestructura nueva ha de estar centradas en esos puntos negros detectados o en trayectos intermunicipales. En muchos casos, se pueden usar caminos existentes, en ese caso lo que suele faltar es maneras de cruzar una autopista o cosas así. Es ahí donde se debería de invertir (véase el famoso cruce bajo la M-603, [entre Alcobendas y Madrid] mientras se gastan el presupuesto en aceras-bici para llegar hasta allí).

La señalización de cruces peligrosos no ha de ser genérica. Cada uno tiene su casuística y posiblemente, soluciones distintas.

Respecto a los aparcabicis igual hay que dar un paso más y empezar a proponer recintos vigilados (incluso de pago), que el robo es ahora mismo uno de los principales elementos disuasores, especialmente en los puntos en los que sirvan para conectar con el transporte público a Madrid. Recuerdo que es en estos viajes donde más % se puede ganar al coche. En trayectos municipales lo que ganas para la bici son más bien peatones.

Si hay peatones que caminan por carriles-bici, es que éstos se han hecho a nivel de acera. Una mala solución que envía el mensaje de que la bici ha de estar en las aceras cuando acabe el carril. Preferiría que se eliminara la obligatoriedad de circular por ellos y señalar la calzada de al lado como alternativa viable siempre, especialmente en las cuestas abajo, que es donde la combinación bici+peatón causa accidentes sistemáticamente.

La iniciativa Al cole en bici pinta muy bien. El programa en todo caso ha de primar también el ir andando, ya que se pueden hacer medidas similares que benefician a ambos modos.

Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes. Centro de Barrio Los ArroyosLa iniciativa madricicleta busca facilitar y promocionar el uso de la bicicleta como opción de transporte urbano sostenible y no contaminante en la Comunidad de Madrid.

La semana pasada tuvo lugar la primera reunión de trabajo de la iniciativa con el  Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes. Por parte del Ayuntamiento participó el concejal de Medioambiente, D. José María Pérez, responsable del proyecto de la bici en el municipio.

El objetivo inicial era presentar la iniciativa madricicleta y establecer lazos de colaboración con el municipio, objetivo que consideramos cumplido. Dentro de este marco se trató también la iniciativa Al cole en bici. Fue una reunión muy interesante, de dos horas de duración. Resumimos a continuación las cuestiones que se trataron:

¿Por qué la bici?

Desde madricicleta expusimos los beneficios de la bicicleta: Salud (evita el sedentarismo, la obesidad y enfermedades asociadas), disminución de la contaminación (20.000 muertes anuales en España; el humo del diesel, declarado con el máximo nivel de cancerosidad por la OMS al nivel del amianto o el tabaco); el medidor de la zona en Alcobendas, incumple los límites legales y de la OMS en cuanto a contaminación), economía (personal , familiar y del conjunto de la sociedad al reducirse la importación de petróleo), mejora de la calidad de vida en las ciudades, etc.

Algunos puntos concretos de mejora:

Se valoró positivamente por parte de madricicleta la limitación de algunos barrios a 30Km/h, en línea con el nuevo reglamento que prepara la DGT al respecto. Estas medidas facilitan el uso de la bicicleta, disminuyen el nivel de ruido y aumentan la seguridad para los peatones, niños y personas mayores. Se pide al Ayuntamiento que trabaje en la pacificación del tráfico, mediante la urbanización adecuada de las vías, la concienciación y el aseguramiento del cumplimiento de los límites de velocidad que por desgracia a menudo no se cumplen. Esto ha provocado recientemente atropellos de peatones en el municipio. El concejal manifestó su preocupación en el asunto y su intención de trabajar en esa dirección.

Igualmente se trasladó la importancia de la señalización adecuada de la calzada en los puntos coincidentes con los carriles bici (cruces principalmente) para aumentar la seguridad de los pequeños y de los ciclistas en general.

Desde madricicleta manifestamos el interés en disponer de un mapa con los carriles bici actuales del municipio. Esto facilitaría al ciudadano que desee moverse en bici la elección del recorrido a seguir. El Concejal reconoció la utilidad y estudiará la elaboración de uno. Este mapa lo publicaríamos en el blog de Madricicleta cuando estuviera disponible, así que permaneced atentos. Se pidió que se generara en formato vectorial a fin de poder incorporarlo a mapas online como los que os hemos ido contado en el blog.

El Ayuntamiento informa que cuenta con un presupuesto de 150.000€ para infraestructura ciclista, como adelantó en la revista La Plaza. El concejal ha ofrecido el proporcionar para su consulta el mapa de los futuros carriles bici del municipio. Desde madricicleta agradecemos mucho este ofrecimiento, puesto que posibilitaría dar comentarios y sugerencias por la comunidad ciclista.

Se trasladó la petición de que se publique el Plan Director ciclista de Sanse para poder consultarlo y poder dar comentarios desde el colectivo de usuarios de la bici.

Igualmente se expuso al Ayuntamiento las ventajas que supondría a corto plazo el disponer de un mapa de calles tranquilas, que complemente el actual mapa de carriles bici y que facilite la elección de la ruta a seguir. 

Se trasladó al concejal la importancia de instalar aparcabicis seguros, que permitan candar la bici al cuadro en al menos dos puntos (incluyendo la rueda delantera y trasera, ver enlaces). El concejal nos ha trasladado que tendrá en cuenta esta sugerencia.

Se pidió que se incidiera en el respeto por los peatones para que no se camine a lo largo del carril bici.

Al cole en bici

En la segunda parte de la reunión se presentó la iniciativa Al cole en bici y se pidió apoyo al concejal para su extensión a otros colegios de primaria del municipio. Esta iniciativa se lleva a cabo en el Colegio Teresa de Calcuta de Sanse entre alumnos de primaria con éxito como os contamos en el twitter de madricicleta. El concejal informó que el Ayuntamiento ha comenzado una campaña en los institutos de secundaria, y que de momento no se van a abordar los colegios de primaria. Se expuso la importancia de iniciar la educación en habilidades y hábitos sostenibles y saludables desde pequeños, momento de la vida en que es más fácil adquirirlos.

Os informaremos en detalle sobre la iniciativa Al cole en bici en una entrada aparte.

Quedaron cosas por tratar, pero fue una reunión interesante. Como así expresamos al concejal, agradecemos al Ayuntamiento la reunión, y ofrecemos toda nuestra predisposición para colaborar en las cuestiones ciclistas del municipio que sin duda harán Sanse una ciudad mejor para todos.

Enlaces relacionados:

20.000 muertes anuales en España por causa de la contaminación (El mundo 2/10/2012)

La estación de medición de la zona (Alcobendas) supera los límites legales de contaminación (Ecologístas en acción, 3/9/2012)

España ya es líder mundial en obesidad infantil por encima de EEUU (abc 16/12/2011)

Planes directores ciclistas publicados: Alcobendas | Madrid

Mapa de la bici de Madrid (mapa de carriles bici, calles tranquilas, carriles bici planificados, aparcabicis y transporte público) Ayuntamiento de Madrid

Consejos para los nuevos aparcabicis del Plan Director de Sanse (Madricicleta, 17/3/2012)

El Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes elaborará un Plan Director para la Bicicleta (Madricicleta, 30/12/2011)

Twitter de madricicleta (casi 500 seguidores a fecha de publicación del artículo)

¡Hola amig@s de las bicis!
Para celebrar muchas cosas, conócernos y pasar un buen rato te proponemos una quedada improBiciada!

Se trata, de conócenos, de charlar, y de cambiar el icono de twitter y el post del blog por un café, caña o refresco y vernos cara a cara (desvirtualizarnos para l@s más frikis). Charlaremos de cualquier cosa, de bicis en la ciudad, del verano, de la vida, del casco en ciudad (me juego un tweett a que sale el tema) y de lo que surja. Sin guiones ni reglas, ¡improBiciaremos!

Que noooo, que no importa que no conozcas a nadie. Es también la gracia del asunto, conocer gente simpática cómo tú! (hala que pelotaaa)

Cuándo:
El próximo martes 24 de julio a las 20 horas (o sea, a las ocho). Ya somos tres, pero queremos ser much@s más!
Nos vemos en el Café Comercial (en la glorieta de Bilbao de Madrid (que nadie muy animado se me vaya en bici a Vizcaya, por favor! que a algún@ le veo capaz)

Cómo llegar?
Hay muchas formas, pero la mejor? en bici jeje), también hay una boca de metro en frente, puedes venir andando, en cercanías, en bici electrica, cómo quieras… ¡Es muy fácil!

Confirma asistencia. Cómo?
Enviando un mail a  info arroba madricicleta punto com.

Te animamos a que también lo compartas vía twitter proponemos #QuedadaImproBiciada, cc
a @madricicleta (seguir para poder enviar DMs)
o escribiendo una entrada abajo.

El correo más que nada para que no vayamos a ser 2000 y haya que alquilar el Bernabeu ;), y por si hubiera algún cambio de última hora.

¡Anímate y corre la bici, digo la voz!

Google Maps acaba de ofrecer en su versión web para UK la opción de cálculo de ruta entre dos puntos yendo en bici:

Se apoya en un mapa de calles tranquilas, recomendando para la bici itinerarios que atraviesen carriles bici o calles o carreteras con poco tráfico, que son los más seguros para ir en bici. Está en beta, y avisan de que puede no dar en algunos casos rutas correctas, pero a diferencia de la herramienta para trayectos en coche dispone de una herramienta para informar a Google de problemas en la ruta propuesta.

Confiamos que esta opción se extienda a otros países y pronto la tengamos en España.

Mientras llega esa actualización, ¿sabes que dispones de varias opciones de mapas para tus desplazamientos en bici por la ciudad? Para el caso de Madrid cuentas con los siguientes mapas:

El Plano de calles tranquilas de Madrid con GPS (versión web y Smartphone)

El plano de calles tranquilas online en la web del Ayto de Madrid

El mapa online de Ridethecity Madrid

Para la zona norte de Madrid puedes consultar los carriles bicis aquí

El Plano de calles tranquilas edición Madrid es una iniciativa de enbicipormadrid y Villarramblas.

Si te apetece echar un ojo a la versión UK está accesible en: http://maps.google.co.uk

¡A pedalear!

Un anuncio de un vehículo no es noticia (estamos cansados de verlos), pero ¿si es una bicicleta? ¿Y en prime time de TV?

http://www.youtube.com/watch?v=9FWQs3OIGMo

Un bello anuncio de Decathlon.

Por cierto, aprovechamos para pedir a esta casa que instalen en sus tiendas aparcabicis. Por que viendo este anuncio uno se queda con la genial idea de que la bici se puede usar para todo (nosotros ya lo hacemos). Pero, lamentablemente para todo menos para ir a comprar a sus tiendas, por que los aparcabicis sólo tienen capacidad para unas dos (1+1=2) bicis.

Al menos los que hemos visto en la zona norte de Madrid. Como ejemplo, el de San Sebastián de los Reyes. Nos hemos dirigido a dicho centro pidiendo la ampliación del aparcabicis. No desesperamos.

Por cierto, que no sea mete-rueda, que son muy inseguros.

Los chicos de 12gis (el departamento de cartografía ciclista en concreto 😉 ha desarrollado una genial aplicación para ayudarte a moverte en bicicleta por Madrid.

Pero si eso no es nuevo, dirás. Conoces el plano de calles tranquilassu versión online en la web del Ayto de Madrid y ridethecity Madrid.

Sí, pero el de 12gis tiene algo no disponible hasta el momento: Por primera vez puedes posicionarte sobre elPlano de Calles tranquilas de Madrid en un smartphone mientras vas en bici por Madrid. Y los datos son buenos (Villarramblas de enbicipormadrid también ha cedido los datos del plano al igual que en los otros tres). Personalmente nos parece superinteresante el poder saber en cada momento por dónde estamos y por dónde cruzamos con una calle tranquila.

Y… gratis! Un diez para esta iniciativa conjunta de 12gis y Villarramblas!!

¿A que suena bien? ¿Qué esperas a probarlo y contarnos tu feeling? Puedes usar los comentarios de esta página y se los haremos llegar a 12gis.

De momento es una beta, pero puedes probarla, y decir qué te parece.

En PC puedes consultarla en: guiaciclistamadrid.12gis.es

En tu smartphone (la opción más interesante, puesto que es la que te permite la opción de posicionamiento GPS). Pasos:

1. Descárgate la aplicación ArcGIS de ESRI en tu tienda de aplicaciones.

2. Búsca “guía ciclista madrid”

3. Activa el GPS y… a rodar!

Está disponible para iPhone, Android y Windows Phone

Si te atrancas, puedes ver más información en esta guía de uso.

Ponemos una velita a San Pedalier para que se vaya ampliando el mapa por el norte. Aunque bueno, más que una velita, lo tendremos que hacer entre todos, ¿no?

Cómo, que todavía no usas twitter?? #nomelopuedocreer 😉

Súbete a @madricicleta y cuéntanos qué te parece!!

Una de las razones que echa para atrás a la gente a la hora de desplazarse en bici es el miedo a que se la roben. La buena noticia es que eso tiene fácil solución: un par de buenos candados bien puestos y un buen aparcabicis. Lo primero está en manos del usuario, pero sobre lo segundo éste poco puede hacer. Y por desgracia es un problema importante en San Sebastián de los Reyes, municipio en el que todos los aparcabicis son del tipo mete-rueda, ya en desuso, por su bajo nivel de seguridad.

La foto de arriba es un ejemplo de un aparcabicis “mete-rueda” con mucho diseño pero muy poca seguridad. La bici de la foto ha sido cruzada para poder candarla al cuadro.

Y es que un buen aparcabicis debe: 1.Permitir candar el cuadro de la bici al aparcabicis. (los de Sanse no lo permiten. Están diseñados para candar las ruedas, y estas se desmontan en segundos). 2.Permitir dos puntos de seguridad, para que además del cuadro, ambas ruedas puedan quedar aseguradas 3.Ser seguros, que no se puedan arrancar del suelo, ni que puedan ser serrados.

Otro ejemplo de aparcabicis, en la Biblioteca central de Sanse:

Aparcabicis Sanse Biblioteca Central

Nos hemos dirigido al Ayuntamiento vía agenda21 y vía web hace un par de meses para informarnos sobre los nuevos aparcabicis. Confiamos que los nuevos aparcabicis que contemple el nuevo Plan Director sean seguros.

Como la mejor herramienta es la información, enlazamos a dos artículos donde se puede obtener información sobre cómo deben ser los aparcabicis:

Aparcabicis homologados en Madrid

Cómo evitar que te roben la bici (con consejos sobre los aparcabicis y sobre cómo candarla correctamente)

El consejo que damos desde madricicleta es que nunca dejes tu bici sin candar al cuadro. Y en Sanse, por el momento te recomendamos que busques alternativas que no molesten (señales, vallas, mobiliario urbano). Evita los árboles, puesto que estos se dañan. Difunde este artículo, acabar con los robos de bicis está en la mano de todos.

Ejemplo de aparcabicis en el municipio de Alcobendas (Polideportivo Valdelasfuentes). Con videovigilancia y todo.

Aparcabicis en el Polideportivo Valdelasfuentes de Alcobendas

¿Tienes algún comentario o sugerencia para este artículo?
¿Sabes de algún aparcabicis en Sanse seguro?

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