Hola
a fin de mejorar madricicleta, nos hemos trasladado a un nuevo proveedor de blogs.
Esta es la nueva dirección: madricicleta.blogspot.com
¡Actualiza tus enlaces! (Favoritos, RSS, links,…)
Es un cambio excitante con el que estamos seguros que va a mejorar el contenido de madricicleta: Vídeos incrustados, mejor experiencia de usuario, noticias por correo, etc.
Deseamos que te guste el nuevo madricicleta
¡Feliz pedaleo!
madricicleta
(Dic’2012: actualizado con el nuevo Plano de calles Tranquilas para Orux, que incluye el nuevo eje Mayor-Alcalá. ¿Lo has probado? ¡Dínos qué te parece!)
Ir en bici por Madrid es muy fácil si vas por las calles tranquilas de la ciudad.
A continuación os contamos cómo poder llevar en la bici el Mapa de calles tranquilas para bicis de Madrid si dispones de un smartphone Android y sin necesidad de disponer una conexión de datos.
En resúmen, los pasos son:
1. Instalar Oruxmaps en el smartphone
2. Instalar el mapa de calles tranquilas adaptado para oruxmaps que os adjuntamos
3. Disfrutar de la bici por Madrid
A continuación, los pasos y el mapa elaborado por ElGatsby para Madricicleta, ¡a quien agradecemos esta iniciativa!
Oruxmaps es una aplicación de mapas para Android con un par de características que la hacen muy indicada para la utilización en la bici.
la información sobre oruxmaps la podéis encontrar en http://www.oruxmaps.com/
Con esta combinación y utilizando el utilísimo mapa de calles tránquilas de Madrid de Villarramblas, el resultado que tendréis es mas o menos este:
Lo que voy a explicar es el procedimiento para instalar y utilizar el mapa de calles tranquilas que he preparado para poder utilizarlo desde Oruxmaps.
Una vez tengáis instalado oruxmaps, descargar el mapa de calles tranquilas que he elaborado para Oruxmaps aquí
El Mapa de calles tranquilas de Madrid es una iniciativa de Villarramblas. Le agradecemos su colaboración con madricicleta enviándonos el mapa actualizado.
Lo primero es ver donde tenemos que instalar los mapas para lo que tenemos que ir al menú Configurar y opción Mapas tal y como se ve en las siguientes figuras:
Entonces en la opción Mapas accedemos a las opciones de configuración de los mapas:
Ahí podemos ver en la primera opción que el directorio de mapas en nuestro caso sería:
/sdcard/oruxmaps/mapfiles
Esta sería la ubicación por defecto de los mapas, pero pulsando en esa opción podemos cambiar el directorio destino y moverlo por ejemplo a la tarjeta externa si tenemos más espacio. En nuestro caso vamos a utilizar ese mismo directorio. Conectando el movil por USB al ordenador o utilizando alguna aplicación de ficheros (yo utilizo “Solid Explorer” pero valdría cualquier otra o directamente desde el ordenador) nos aseguramos de copiar la carpeta con todo su contenido en el directorio anterior como se puede ver en la siguiente captura.
Ahí podemos ver como en la carpeta /sdcard/oruxmaps/mapfiles tenemos todos nuestras carpetas de mapas offline y entre ellas la de MadridEnBici en la que he guardado todos los ficheros necesarios para utilizar el mapa de calles tranquilas de Madrid.
Con esto los mapas ya estarían completamente instalados y solo quedaría seleccionarlos para ser utilizados en Oruxmaps.
Para ello iremos al menu de mapas, seleccionamos Nuevo mapa y nos saldrá la lista de mapas offline disponibles para ser utilizados. Entre ellos, el de MadridEnBici.
Solo queda seleccionarlo y ahí tendremos nuestro flamante mapa de calles tranquilas.
En esta última captura en pleno funcionamiento con todas la información que hemos seleccionado para que nos ofrezca en pantalla durante un track.
¡A disfrutarlo!
El mapa de calles tranquilas original versión imágen (no oruxmaps) lo podeis encontar aquí
La documentación sobre el procedimiento a seguir para preparar un mapa para ser usado en Oruxmaps, aquí
Tutorial oruxmaps: http://www.oruxmaps.com/manual.html
El Plano de Calles tranquilas de Madrid con GPS
Google Maps UK muestra ya el camino recomendado para bicis
Puedes copiar y mejorar este artículo siempre y cuando cites a sus autores y enlaces al artículo original.
(Nota2: El nuevo eje es Mayor-Alcalá, una versión anterior contenía una errata al respecto)
A continuación, un análisis que nos remite Iván Villarrubia (Villarramblas) en relación a la reunión que mantuvímos con el Ayuntamiento de Sanse como primera toma de contacto. Agradecemos el comentario a Iván, y por su interés y relevancia, lo publicamos como entrada aparte.
Iván Villarrubia es arquitecto, creador del Mapa de calles tranquilas de Madrid, promotor del programa En bici al trabajo. Ha recibido dos veces el premio Muévete verde a la movilidad sostenible por el Ayuntamiento de Madrid. Se mueve en bici.
La pacificación de calles es desde luego una buena medida necesaria, pero no puede ser la única. Un ciclista tiene que saber qué hacer cuando llega a una avenida normal que no está pacificada y que no tiene facilidades. Si no, se irán por la acera, o circularán pegados a las puertas de los coches.
En ese aspecto renta más invertir esos 150.000 € en educar que en hacer carriles-bici para sacar ciclistas a la calle. Con eso haces 1 km de carril-bici, 15 km de ciclocalle o una biciescuela que convierta en ciclistas de diario a unas 7000 personas que pueden circular por cualquier punto del municipio, no sólo por calles tranquilas o carriles-bici. Para hacerse una idea, para conseguir 10 veces más ciclistas en Sevilla, se han gastado 200 veces más. Esa relación de 1 a 20 (rentabilidad de infraestructura frente a educación) ya la estoy encontrando en varios casos. Estoy a punto de tener los informes suficientes para demostrar estas cifras.
Sólo se pueden detectar las necesidades de infraestructura una vez se haya chequeado el municipio para buscar calles tranquilas. Si no, estaremos haciendo carriles-bici innecesarios donde ya hay alternativas fáciles y dejando otras zonas sin cubrir. Ardo en deseos de ver el Plan Director de Sanse (aunque me imagino que no será muy distinto a lo habitual).
La infraestructura nueva ha de estar centradas en esos puntos negros detectados o en trayectos intermunicipales. En muchos casos, se pueden usar caminos existentes, en ese caso lo que suele faltar es maneras de cruzar una autopista o cosas así. Es ahí donde se debería de invertir (véase el famoso cruce bajo la M-603, [entre Alcobendas y Madrid] mientras se gastan el presupuesto en aceras-bici para llegar hasta allí).
La señalización de cruces peligrosos no ha de ser genérica. Cada uno tiene su casuística y posiblemente, soluciones distintas.
Respecto a los aparcabicis igual hay que dar un paso más y empezar a proponer recintos vigilados (incluso de pago), que el robo es ahora mismo uno de los principales elementos disuasores, especialmente en los puntos en los que sirvan para conectar con el transporte público a Madrid. Recuerdo que es en estos viajes donde más % se puede ganar al coche. En trayectos municipales lo que ganas para la bici son más bien peatones.
Si hay peatones que caminan por carriles-bici, es que éstos se han hecho a nivel de acera. Una mala solución que envía el mensaje de que la bici ha de estar en las aceras cuando acabe el carril. Preferiría que se eliminara la obligatoriedad de circular por ellos y señalar la calzada de al lado como alternativa viable siempre, especialmente en las cuestas abajo, que es donde la combinación bici+peatón causa accidentes sistemáticamente.
La iniciativa Al cole en bici pinta muy bien. El programa en todo caso ha de primar también el ir andando, ya que se pueden hacer medidas similares que benefician a ambos modos.
¡Hola amig@s de las bicis!
Para celebrar muchas cosas, conócernos y pasar un buen rato te proponemos una quedada improBiciada!
Se trata, de conócenos, de charlar, y de cambiar el icono de twitter y el post del blog por un café, caña o refresco y vernos cara a cara (desvirtualizarnos para l@s más frikis). Charlaremos de cualquier cosa, de bicis en la ciudad, del verano, de la vida, del casco en ciudad (me juego un tweett a que sale el tema) y de lo que surja. Sin guiones ni reglas, ¡improBiciaremos!
Que noooo, que no importa que no conozcas a nadie. Es también la gracia del asunto, conocer gente simpática cómo tú! (hala que pelotaaa)
Cuándo:
El próximo martes 24 de julio a las 20 horas (o sea, a las ocho). Ya somos tres, pero queremos ser much@s más!
Nos vemos en el Café Comercial (en la glorieta de Bilbao de Madrid (que nadie muy animado se me vaya en bici a Vizcaya, por favor! que a algún@ le veo capaz)
Cómo llegar?
Hay muchas formas, pero la mejor? en bici jeje), también hay una boca de metro en frente, puedes venir andando, en cercanías, en bici electrica, cómo quieras… ¡Es muy fácil!
Confirma asistencia. Cómo?
Enviando un mail a info arroba madricicleta punto com.
Te animamos a que también lo compartas vía twitter proponemos #QuedadaImproBiciada, cc
a @madricicleta (seguir para poder enviar DMs)
o escribiendo una entrada abajo.
El correo más que nada para que no vayamos a ser 2000 y haya que alquilar el Bernabeu ;), y por si hubiera algún cambio de última hora.
¡Anímate y corre la bici, digo la voz!
Un anuncio de un vehículo no es noticia (estamos cansados de verlos), pero ¿si es una bicicleta? ¿Y en prime time de TV?
http://www.youtube.com/watch?v=9FWQs3OIGMo
Un bello anuncio de Decathlon.
Por cierto, aprovechamos para pedir a esta casa que instalen en sus tiendas aparcabicis. Por que viendo este anuncio uno se queda con la genial idea de que la bici se puede usar para todo (nosotros ya lo hacemos). Pero, lamentablemente para todo menos para ir a comprar a sus tiendas, por que los aparcabicis sólo tienen capacidad para unas dos (1+1=2) bicis.
Al menos los que hemos visto en la zona norte de Madrid. Como ejemplo, el de San Sebastián de los Reyes. Nos hemos dirigido a dicho centro pidiendo la ampliación del aparcabicis. No desesperamos.
Por cierto, que no sea mete-rueda, que son muy inseguros.
Los chicos de 12gis (el departamento de cartografía ciclista en concreto 😉 ha desarrollado una genial aplicación para ayudarte a moverte en bicicleta por Madrid.
Pero si eso no es nuevo, dirás. Conoces el plano de calles tranquilas, su versión online en la web del Ayto de Madrid y ridethecity Madrid.
Sí, pero el de 12gis tiene algo no disponible hasta el momento: Por primera vez puedes posicionarte sobre elPlano de Calles tranquilas de Madrid en un smartphone mientras vas en bici por Madrid. Y los datos son buenos (Villarramblas de enbicipormadrid también ha cedido los datos del plano al igual que en los otros tres). Personalmente nos parece superinteresante el poder saber en cada momento por dónde estamos y por dónde cruzamos con una calle tranquila.
Y… gratis! Un diez para esta iniciativa conjunta de 12gis y Villarramblas!!
¿A que suena bien? ¿Qué esperas a probarlo y contarnos tu feeling? Puedes usar los comentarios de esta página y se los haremos llegar a 12gis.
De momento es una beta, pero puedes probarla, y decir qué te parece.
En PC puedes consultarla en: guiaciclistamadrid.12gis.es
En tu smartphone (la opción más interesante, puesto que es la que te permite la opción de posicionamiento GPS). Pasos:
1. Descárgate la aplicación ArcGIS de ESRI en tu tienda de aplicaciones.
2. Búsca «guía ciclista madrid»
3. Activa el GPS y… a rodar!
Está disponible para iPhone, Android y Windows Phone
Si te atrancas, puedes ver más información en esta guía de uso.
Ponemos una velita a San Pedalier para que se vaya ampliando el mapa por el norte. Aunque bueno, más que una velita, lo tendremos que hacer entre todos, ¿no?
Cómo, que todavía no usas twitter?? #nomelopuedocreer 😉
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Desde hoy mismo puedes también contactar con nosotros via facebook:
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Recuerda que también puedes contactarnos vía:
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La empresa Ride The City, uno de los líderes mundiales en mapas urbanos para bicis, comunica su intención de incluir los municipios españoles de San Sebastián de los Reyes y Alcobendas en su aplicación. Este mapa ya estaba disponible en otras ciudades como Madrid, Barcelona, Paris, Nueva York, Melbourne, … (hasta un total de 38).
El mapa de Ride The City proporciona el trayecto sobre un mapa para ir en bici entre dos puntos de la ciudad, permitiendo elegir varios niveles de seguridad, desde el más seguro -aunque sea un poco más largo- hasta el más corto -aunque por ejemplo suponga recorrer una distancia mayor por la calzada-.
Según la información de Ride The City que nos llega a través de un colaborador de madricicleta, esto sería realizado entre «mediados de este invierno» y «principios de primavera».
Desde madricicleta creemos que es una gran noticia, y desde aquí damos todo nuestro apoyo a la inicativa. El disponer de una herramienta de cálculo de rutas en bici es una paso muy importante para facilitar el uso de la bici por la ciudad. La aplicación se apoya en Open Street Map, el proyecto abierto de cartografía mundial, que en pocas palabras para el que no lo conozca, es la Wikipedia de los mapas, por lo que si la comunidad ciclista lo apoya el éxito de la cartografía ciclista en Sanse y Alcobendas está asegurada.
Nos hacemos eco del llamamiento que hace Ride The City para mejorar la información cartográfica de la zona: Se necesitan voluntarios para documentar las vias ciclables de Sanse y Alcobendas (así como de Madrid, aunque el mapa está bastante más avanzado). Si te interesa el proyecto y crees que puedes colaborar, por favor háznoslo saber.
En entradas sucesivas ampliaremos información relacionada sobre este proyecto. ¡Participa! ¡Síguenos en tu red social favorita!
Enlaces de interés:
Mapa de Ride The City en Madrid
Vídeo introductorio sobre Ride The City
Otros mapas de interés (aunque sin la función de enrutamiento):
Plano de Madrid de calles tranquilas (enbicipormadrid)*
Mapa de carriles bici de Sanse y Alcobendas (redtransporte)
*Según se indica en esta entrada, buena parte del Plano de Calles tranquilas de Madrid ya está incluida en la información que maneja Ride The City, por lo que el grueso del trabajo pendiente estaría en Sanse y Alcobendas.
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El Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes, en Pleno celebrado el 15 de diciembre ha aprobado cuatro declaraciones institucionales, apoyadas por todos los grupos municipales.
Una de esas declaraciones fue acerca de la promoción del uso de la bicicleta. El Ayuntamiento se compromete a «elaborar, con el consenso de todos los grupos políticos, un Plan Director de Bicicleta, que contemple rutas completas de carriles bici, para que promueva entre la ciudadanía una movilidad sostenible, evitando el uso de los vehículos a motor, y para que la bicicleta sea respetada de forma preferente como medio de transporte»
¡Desde madricicleta nos felicitamos por este compromiso, ofreciendo toda nuestra colaboración!
Vía Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes
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